每经编辑 李泽东 

10月20日，小米#雷军称小米成电车前五才能成功#的造车话题登上热搜。

据中新经纬，样算20日，成功出货超万小米创始人雷军在Twitter上发文分享了对电动汽车行业的雷军辆一些看法。雷军表示，挤进汽车行业的世界本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级玩家手中。前年雷军还表示，小米他相信，造车当电动汽车行业成熟时，样算世界前五大品牌将占据80%以上的成功出货超万市场份额。他称：“换句话说，雷军辆我们成功的挤进唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。世界竞争将是残酷的。”

目标“远大”，雷军：比赛才刚开始

1000万辆的年交付目标显然非常“远大”。据澎湃新闻，根据乘联会数据显示，今年1-9月，国内乘用车累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，其中零售新能源汽车387.7万辆，同比增长113.2%。

即便对比目前全球新能源车最强劲的特斯拉和比亚迪，特斯拉第三季度共生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车，创下新高，同比增长42.4%、环比增长34.9%。比亚迪9月共销售新能源车20.13万辆，同比增长超过183%，这也是比亚迪单月销量首次超过20万辆；今年累计销量已经超过100万辆，达到117.53万辆，同比增249.6%。

雷军提到，在小米进入电动汽车市场之前，对电动汽车行业进行了深入的研究并获得了深刻的见解。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级玩家手中。

雷军多次通过社交媒体谈及小米造车。9月8日，雷军就在推特上回应了“小米错过新能源汽车市场窗口期”的说法，表示特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业，但在他看来，“比赛才刚刚开始，我认为小米有很多机会”。

2021年3月，小米官宣“造车”。根据当时小米集团的公告，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。作为小米CEO的雷军也兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

此前的8月11日，澎湃新闻记者曾独家报道，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。另外，小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。

10月20日，截至发稿，小米报9.01港元/股，涨0.78%，市值约2254亿港元。

雷军读书，称要深度了解汽车行业

此外，本月雷军多次发布微博，称要深度了解汽车行业。

10月5日，雷军称，前段时间被车圈朋友推荐了一堆汽车行业传记，打算每本都仔细看看。

“十一假期，正好有空好好读书，我选的第一本，《汽车和我》费迪南德·皮耶希自传。”

雷军介绍，“《汽车和我》是2009年出版的费迪南德·皮耶希自传。看这本书可以轻松搞清楚保时捷、大众、奥迪、宾利、布加迪等品牌历史，技术和车型决策背后的故事等，确实是搞懂全球汽车工业历史的一本好书。”

10月6日，雷军微博称“今天读《我在通用汽车的岁月》斯隆传。”

雷军在书评中分享了斯隆如何采取的一系列措施很快扭转了通用汽车公司的困局。

雷军：37岁已财务自由，小米造车是一个被逼出来的决定

另据此前报道，9月16日，央视网《云顶对话·雷军》栏目中，雷军接受采访时表示，创办小米的原因其实很简单，带领金山完成IPO后，自己半退休了三四年时间，在投资圈也算“风声水起”，37岁他财务自由，却想起了当年18岁时看的那本《硅谷之火》，希望创办一家技术公司，去影响全世界。

在谈到这几年小米进入汽车领域的动作时，雷军则说，此时此刻，风口在智能电动汽车，因为这成为了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干，你就落伍了，所以小米造车是一个被逼出来的决定。

(责任编辑：焦点)